برقی موٹروں میں مرکزی دھارے میں موصلیت کے مواد کی موجودہ ایپلی کیشنز
الیکٹرک موٹرز میں استعمال ہونے والے موصلیت کے مواد کی بنیادی خصوصیات میں ڈائیلیکٹرک کارکردگی ، موصلیت کے خلاف مزاحمت ، ڈائی الیکٹرک طاقت ، گرمی کی مزاحمت ، نمی کی مزاحمت اور بجلی سے تحفظ شامل ہیں۔ توقع کی جاتی ہے کہ ان مواد پر بھی عمل کرنا آسان ہوگا۔ عام طور پر استعمال ہونے والے موصلیت کے مواد میں رنگین وارنش ، کوٹنگ وارنش ، رنگین فائبر کی مصنوعات ، غیر - رنگین فائبر مصنوعات ، بجلی - گریڈ فلمیں ، اور جامع مواد شامل ہیں۔ موصلیت کے مواد کا غلط انتخاب برقی موٹروں کی مرمت کے معیار اور خدمت کی زندگی دونوں پر منفی اثر ڈال سکتا ہے۔
نئی انرجی وہیکل ڈرائیو موٹرز میں موصلیت کے بڑے مواد کی موجودہ ایپلی کیشنز
01. موصلیت کا نظام
نیو انرجی وہیکل (این ای وی) ڈرائیو موٹروں میں موصلیت کا نظام بنیادی طور پر شامل ہے:
- مقناطیس تار موصلیت
- انٹر - موصلیت کا رخ کریں
- سلاٹ موصلیت
- فیز - سے - فیز موصلیت
- گراؤنڈ موصلیت
- امپریگنیشن موصلیت
فی الحال ، ڈرائیو موٹروں کے لئے عام موصلیت کے حل عام طور پر بنیادی موصلیت اور ثانوی موصلیت میں تقسیم ہوتے ہیں۔
بنیادی موصلیتموٹر کے محفوظ آپریشن کے لئے اہم ہے۔ اس میں مقناطیس تار موصلیت ، سلاٹ موصلیت ، مرحلہ - سے - فیز موصلیت ، سلاٹ پچر موصل ، اور رنگین وارنش شامل ہیں۔
ثانوی موصلیتبنیادی طور پر ایک اضافی کردار ادا کرتا ہے ، موصلیت میں اضافہ کرتے ہوئے کنڈلیوں کو مکینیکل مدد اور تحفظ فراہم کرتا ہے۔ اس میں موصل آستین ، پابند دھاگے ، بسبار موصلیت ، اور ویلڈنگ کے جوڑوں کی کوٹنگ شامل ہے۔
02. کورونا - مزاحم مقناطیس تار
چونکہ ڈرائیو موٹریں تیزی سے گھومتی رہتی ہیں اور الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کی بجلی کی کثافت میں اضافہ ہوتا جاتا ہے ، مقناطیس تار کے لئے کارکردگی اور معیار کی ضروریات تیزی سے مطالبہ کرتی چلی گئیں۔
فی الحال ،H - کلاس (یا اس سے زیادہ)کورونا - مزاحم مقناطیس تار ، کے ساتھ بڑھا ہوا ہےنینو - ذرہ ترمیم، الیکٹرک وہیکل ڈرائیو موٹروں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ اس طرح کے تار کی موصلیت فلم ابتدائی طور پر تیار ہوئی ہےتین - پرت کوٹنگایک زیادہ ترقی یافتہدوہری - پرت کوٹنگ.
تین - پرت کوٹنگ، جبکہ ایک بار عام ، نسبتا short مختصر خدمت زندگی اور کمزور آسنجن کی وجہ سے آہستہ آہستہ اس کے حق سے باہر ہو گیا ہے۔ 2000 میں ،ڈوپونٹتیار کیا aدوہری - پرت کورونا - مزاحم مقناطیس تاراس نے جلدی سے صنعت میں کرشن حاصل کرلیا۔ اس ڈیزائن کی خصوصیات:
- A بیس پرتنینو - ذرہ - ترمیم شدہپالیسٹریمائڈکورونا - مزاحم خصوصیات کے ساتھ
- A اوپر کی پرتکےپولیمائڈ - imide (pai)کوٹنگ
اس کے تعارف کے بعد سے ، دوہری - پرت ڈیزائن اس کی اعلی کارکردگی کی وجہ سے ڈرائیو موٹرز کے میدان میں وسیع پیمانے پر اپنایا گیا ہے۔
حالیہ برسوں میں ، کے عروج کے ساتھتیل - ٹھنڈا موٹریں, سنگل - پرت پائی کورونا - مزاحم مقناطیس تاربڑھتے ہوئے استعمال کو دیکھا ہے۔ اس کی مضبوط مزاحمتخودکار ٹرانسمیشن سیال (اے ٹی ایف)اور اعلی درجہ حرارت اسے اس درخواست کے ل particularly خاص طور پر موزوں بنا دیتا ہے۔
کورونا - مزاحم تامچینی فلیٹ تانبے کے تار
جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں ، مواد اور ٹیکنالوجیز کا انتخاب بنیادی اطلاق کی تکنیکی ضروریات کے ساتھ مستقل طور پر تیار ہوتا ہے۔ کوئی بھی ماد .ہ عالمگیر حل نہیں ہے۔
فلیٹ تار ٹکنالوجی کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ ، اعلی سلاٹ بھرنے کی شرح اور بجلی کی کثافت نے زیادہ سے زیادہ OEM فلیٹ تار موٹروں کا انتخاب کرنے میں مدد کی ہے۔
روایتی سرکلر کنڈکٹر اسٹیٹر سلاٹ ڈیزائن ڈایاگرام
روایتی راؤنڈ کنڈکٹر اسٹیٹر سلاٹ پروفائل ڈایاگرام
تاہم ، کورونا کے چار "R" کونے - مزاحم تامچینی فلیٹ تار میں کوٹنگ پر عمل درآمد خراب ہوتا ہے ، جس کے نتیجے میں اکثر موجودہ ایپلی کیشنز میں کورونا مزاحمت اور غیر مستحکم کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے۔
مزید برآں ، کچھ حالیہ تجارتی درخواستوں نے سالوینٹ - پر مبنی ڈپنگ کوٹنگز کے متبادل کے طور پر انامیلڈ تار پر جھانکنے والے مواد کا استعمال شروع کیا ہے۔
03.مولیٹنگ امپریگنیشن رال
موٹر اسٹیٹر موصلیت کا علاج بنیادی طور پر ویکیوم امپریگنیشن رال (VI) اور ویکیوم پریشر امپریگنیشن رال (VPI) کا استعمال کرتا ہے۔ عام طور پر ، بیس رال ایک اعلی - طاقت ، اعلی - حرارت - مزاحم ترمیم شدہ پالئیےسٹر یا پولیمائڈ ہے۔
خاص طور پر ، نینو پارٹیکل ترمیمی ٹکنالوجی ابھری ہے ، جہاں نانو غیر نامیاتی ذرات شامل کرنے سے کوٹنگ آسنجن ، حرارت کی مزاحمت اور کورونا مزاحمت کو بہتر بنایا جاتا ہے۔
حالیہ برسوں میں ، نئے کیورنگ کے عمل - کے ساتھ مطابقت پذیر رال جیسے متحرک سمیٹنے والی حرارت کیورنگ ، یووی کیورنگ ، اور روٹری ڈرپ امپریگنیشن - نے بھی توجہ حاصل کی ہے۔
ان میں سے ، متحرک حرارتی عمل ایک انتہائی موثر نیا طریقہ ہے۔ رال کو رنگین ہونے کے بعد جیل میں صرف چند منٹ لگتے ہیں ، اور پورا علاج تقریبا an ایک گھنٹہ میں مکمل کیا جاسکتا ہے۔
یہ عمل کوٹنگ کی رقم پر عین مطابق کنٹرول کی اجازت دیتا ہے ، بھرنے کی عمدہ کارکردگی کو یقینی بناتا ہے ، اور رال کیورنگ کچرا پیدا نہیں کرتا ہے۔
تاہم ، متحرک حرارتی نظام کے لئے اہم سامان فی الحال جرمنی اور اٹلی کی غیر ملکی کمپنیوں کے ذریعہ کنٹرول کیا جاتا ہے ، جس سے درآمد شدہ مشینیں مہنگی ہوجاتی ہیں۔ اس کے نتیجے میں ، بڑے - پیمانے پر گھریلو اپنانے ابھی تک نہیں ہوا ہے۔
04. فیلکسیبل جامع مواد
فی الحال ، مرکزی دھارے میں شامل سلاٹ موصلیت ، پچر موصلیت ، اور غیر - تیل - کولڈ ڈرائیو موٹرز بنیادی طور پر پولیمائڈ فائبر پیپر (جیسے Nomex) کی دو پرتوں پر مشتمل ایک لچکدار جامع مواد استعمال کرتے ہیں جس میں پولیمائڈ (PI) فلم کی ایک پرت مل جاتی ہے۔
اس موصلیت کے مواد میں ایک H - کلاس حرارت کے خلاف مزاحمت کی درجہ بندی ہے اور اس کی قیمت زیادہ ہے - موثر ہے ، جس کی وجہ سے اس کے وسیع پیمانے پر استعمال ہوا ہے۔ تاہم ، اس کی کورونا مزاحمت اور اے ٹی ایف آئل کے خلاف مزاحمت کچھ حد تک محدود ہے۔
تیل - ٹھنڈا موٹروں کے بڑھتے ہوئے اپنانے کے ساتھ ، یہ تیل - حساس لچکدار مادے کو برقرار رکھنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں ، اکثر ایسا تعی .ن کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو موصلیت کی کارکردگی کو کم کرتا ہے۔
اس سے ایک شیطانی چکر پیدا ہوتا ہے: تیل کی مزاحمت کو بہتر بنانے کے ل moter ، موٹر ڈیزائنرز واحد - پرت کا انتخاب کرتے ہیں ، بہتر تیل کی مزاحمت کے ساتھ موٹی پولیرامڈ فائبر پیپر۔
لیکن اس مواد میں بجلی کی غریب خصوصیات ہیں ، لہذا موصلیت کو بڑھانے کے ل the ، مادی موٹائی کو بڑھانا ضروری ہے۔ بڑھتی ہوئی موٹائی لامحالہ بجلی کی کثافت کو کم کرتی ہے ، جس کے نتیجے میں موٹر کی مجموعی طور پر مینوفیکچرنگ لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔
اور یہ مسئلہ صرف تیل - ٹھنڈا موٹرز - تک محدود نہیں ہے اگر آپ تیزی سے مقبول 800V بجلی کے نظام میں عنصر ہیں تو ، یہ مسائل اور بھی سخت ہوجاتے ہیں۔